Новые корпуса фрез повышают скорость подачи и сокращают время цикла обработки очень крупных деталей

Несколько лет назад две компании объединили усилия, чтобы значительно повысить производительность при тяжелом фрезеровании и обработке коленчатых валов. Их совместные усилия привели к появлению решений, позволяющих повысить пропускную способность и сократить затраты в некоторых случаях в четыре раза.

Одной из них была компания Ohio Crankshaft Co. (OCCO), Кливленд. Компания производит большие коленчатые валы, распределительные валы и другие важные компоненты для дизельных двигателей, насосов и другого поршневого оборудования. OCCO обрабатывала коленчатые валы локомотивов и буксиров из стальных поковок, и это занимало от четырех до шести часов при обработке одного вала на два индекса твердосплавных пластин. «Мы действительно чувствовали, что должен быть более эффективный способ сделать это», — сказал технический директор OCCO Грег Стем. «Мы долгое время работали с Greenleaf, поэтому обсудили с ними потенциальные решения для этого приложения».

Greenleaf Corp., Сагертаун, Пенсильвания, является ведущим поставщиком промышленных режущих инструментов, специализирующимся на производстве высокопроизводительных твердосплавных и керамических пластин, инновационных систем крепления инструмента и индивидуальных инструментальных решений. «Специальные инструменты — одна из важнейших областей специализации Greenleaf, поэтому мы начали тесно сотрудничать с инженерами OCCO», — сказал Денни Карпентер, инженер по продажам и обслуживанию Greenleaf. Текущие корпуса фрез были изменены, чтобы иметь сегментированную конструкцию, что позволило иметь больше гнезд для пластин. Это означало, что к деталям можно было применить на 25 процентов больше пластин, что привело к увеличению скорости подачи. Жаростойкость твердого сплава GA5036 от Greenleaf, твердого сплава с CVD-покрытием, сделала его идеальным выбором для высокоскоростного фрезерования кованой стали. Станок OCCO также был модернизирован механически, чтобы обеспечить более высокую скорость резки.

Время цикла сократилось до двух часов благодаря обработке четырех валов на каждый индекс твердосплавных пластин. Greenleaf и OCCO сумели добиться такого повышения производительности на благо обеих компаний и доказали, что объединение усилий может привести к экспоненциальным результатам.

В 2020 году обе компании отпраздновали знаменательные юбилеи: Greenleaf исполнилось 75 лет, а OCCO — 100 лет.

Компания Greenleaf берет свое начало в начале 1940-х годов, когда Уолтер Дж. Гринлиф-старший продал системы инструментов из карбида вольфрама сталелитейной промышленности в Западной Пенсильвании. Компания Greenleaf была основана в 1945 году и начала разрабатывать и продавать разнообразную линейку продукции для станкостроительной промышленности. Компания начала производство в 1960 году. По данным компании, в 1969 году Greenleaf первой представила твердосплавные пластины с CVD-покрытием на рынке США.

В течение следующих 44 лет доля Greenleaf на рынке росла за счет развития своих технологических возможностей и линейки продуктов. Уолтер Дж. Гринлиф-младший принял пост президента от своего отца в 1966 году. Компания извлекла выгоду из своей линейки твердосплавных изделий за счет инженерных инноваций в области керамики, керамических композитов и специально разработанных систем крепления инструментов.

История OCCO началась в мае 1920 года в небольшом гараже в Кливленде, которым управляли два инженера: Уильям К. Данн и Фрэнсис С. Деннин. К 1922 году компания росла настолько быстро, что ее перевели в более крупное предприятие, расположенное всего в нескольких милях от нынешнего местоположения.

В 1934 году основатели компании разработали запатентованный процесс с использованием высокочастотного электрического тока, который мог избирательно нагревать, затвердевать или плавить металлы. Они назвали его процессом TOCCO, аббревиатурой от The Ohio Crankshaft Co. Используя этот процесс, стальные детали можно было нагревать и закаливать за считанные секунды и производить детали с износостойкостью, которая намного превосходила другие технологии того времени. Автомобиль Packard был первым автомобилем, в котором использовался коленчатый вал индукционной закалки. Другие производители автомобилей вскоре последовали этому примеру.

Нынешний дом OCCO был построен в 1938 году, а второй завод был построен почти прямо через дорогу в 1940 году. Оба завода были заводами военного времени, производившими коленчатые валы для военных грузовиков, танков и военных самолетов. В марте 1945 года OCCO была награждена престижной премией «E» армии и флота США (также известной как Премия армии и флота за производство) за выдающиеся достижения в производстве в поддержку военных усилий. К концу войны только 5 процентов из более чем 85 000 компаний, занимавшихся производством материалов для вооруженных сил США, получили эту награду.